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    • （中央社記者韋樞台北14日電）台灣區造紙公會今天慶祝70週年，理事長何奕達表示，造紙業是最環保的產業；永豐金控董事長何壽川呼籲政府盡速與大陸展開貿易談判，達到台灣紙品出口大陸零關稅。 造紙公會70週年慶今天在台北華山藝文特區舉行，何奕達在致詞時表示，2015年全台灣共造紙380萬公噸，回收了293萬公噸廢紙，重新再製成工業用紙等，再製率達桃園借錢管道91%，完全符合總統蔡英文在就職演說中所提到的節能和循環經濟的目標。 何奕達指出，紙廠再製這些廢紙是用廢輪胎為燃料，同時解決兩大項環保問題，若沒有造紙業，光是廢紙和廢輪胎要往何處去？ 何奕達認為，造紙業本來就屬於綠色經濟循環型產業，包括原料取自人工快生樹種、作物桔桿等自然植物、回收紙再利用、汽電共生、廢棄資源當作燃料摻配利用等資源化行動，足以稱為台灣製造工業中，資源循環利用歷史最久又持續技術創新的產業模範生。 在推動循環經濟大方向下，造紙公會倡議政府應檢視現行廢棄物再利用法規，在安全標準下把廢棄物轉換成再生資源，降低天然資源使用與源頭減量，未來公會將會持續溝通推廣回收紙分類，以及參與架接跨產業的廢棄資源再利用鏈兩大業務重點。 前理事長，永豐金控董事長何壽川回憶當年接手家中永豐餘造紙的歷程，以及這數十年來台灣造紙業的輝煌，並強調，台灣如此小面積的國家，沒有資源和能源，曾經最高年產 480萬公噸紙類產品，非常不容易，且造紙業還不斷向上游造林發展，用永續利用觀念兼顧環境和產業發展。 何壽川強調，自民國93年起台灣履行 WTO承諾將漿紙進口降為零關稅，但出口到大陸仍有5%到7%關稅障礙，自此十餘年造紙業持續主張公平對等貿易環境；他再次促請政府貿易談判要為造紙業全力爭取零關稅，才能讓產業在公平對等的環境下拚國際賽、打世界盃。 造紙公會今天同時也頒獎表揚5家70年、1家60年、12家50年資歷的會員。1050614

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    端午連假雪隧塞爆，宜蘭縣長林聰賢昨表示，交通部取消夜間免費優惠，對雪隧無法產生分流效果，雪隧最令人詬病的就是隧道內車速太慢，建議提高速限或開放路段變換車道，改善車流。

    林聰賢表示，前天他到台北塞車塞兩個多小時，根據資料顯示，雪隧內車速過慢讓民眾最詬病；短期來說，應研擬變換車道或放寬速限，像國外海底長隧道也可變換車道，只要車輛或各項安全措施都夠，交通部應要有相對的策略。

    宜蘭縣立委陳歐珀昨天則在立法院交通委員會表示，國五連假塞車嚴重，希望賀陳出國留學費用旦實際到國五走一回，「親自體會民眾所苦」；短期改善雪隧塞車最可行方案就是統一國五速限，把南港系統至坪林段速限從八十公里提高為九十公里，要求交通部一個月內提出可行性評估報告。

    對此，交通部長賀陳旦表示，雪隧不能用提升速限或變換車道來疏解交通，反而隧道中不穩定的車流會更危險，將會與地方溝通。

    高公局副局長吳木富指出，許多駕駛在雪隧遇到塞車，直覺會是「遇到慢速車，若變換車道就不會塞在隧道裡」，但每變換一次車道，就增加一層交通安全顧慮。至於調高速限，吳木富表示，雪隧限速九十連江小額借款公里已達設計標準，沒代書信貸20萬有空間再調高。

    雪隧最初速限為七十公里。據研究指出，雪隧速限如果提高十公里，每小時北上車流可從兩千兩百台增加到兩千六新北民間代書借款百台，通車時間也能縮短約三分鐘。

    交通部二○○八年將速限提高到八十公里，二○一○年又提高九十公里，若加上十公里寬限值，駕駛可用時台中小額信貸速一百公里高速在雪隧中行駛。苗栗機車

    到二○一二年雪隧發生嚴重火燒車事故，交通部一度考慮降回八十公里，甚至有立委建議降回七十公里，但最後仍維基隆借錢管道持九十公里速限。

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